Культура ВРН

Приказом № 441, подписанном гендиректором авиакомпании «Аэрофлот» Виталием Савельевым, из штатного расписания в 2014 году исключены 89 сотрудников летного отряда Ил-96. Судя по всему, в ближайшие годы российские лайнеры в «Аэрофлоте» заменят Boeing 777/787 и Airbus А350.

Так печально завершается история одного из самых амбициозных и успешных проектов в истории отечественной гражданской авиации.

Однако все могло и просто было обязано сложиться по-иному.

Первый полет, который продолжался 40 минут, опытный самолет Ил-96-300 (бортовой номер 96000) совершил 28 сентября 1988 года.

11 августа 1992 года на первой выставке авиатехники в Жуковском генеральный директор ЦУМВС (Центрального управления международных воздушных сообщений) В. Потапов, генеральный конструктор Г. Новожилов и генеральный директор ВАСО А. Михайлов подписали решение «О приобретении самолетов Ил-96 М, Ил 96М\Т с двигателями PW-2337 и комплексом навигационного оборудования фирмы «Коллинз». Речь шла о разработке, постройке и поставке Аэрофлоту 20 самолетов. Решение осталось на бумаге.

А что же Ил-96-300? Первая такая машина поступила на службу в «Аэрофлот» в 1993 году. Всего предприятием в Воронеже было выпущено 20 самолетов. И за всю свою историю Ил-96 не погубил ни одного человека.

В 2001 году, будучи премьером, В.В. Путин распорядился подготовить программу лизингового кредитования российской авиапромышленности, пишет svpressa.ru. Такая программа была подготовлена. Сбербанк, Внешэкономбанк и Внешторгбанк совместными усилиями выделили 219 млн. долларов на оплату лизинга семи Ил-96-300 для «Аэрофлота» и десяти Ту-204 для «Трансаэро».

Лизинговая программа заработала. Но «Аэрофлот» почему-то закупил не российские Илы, а четыре американских Боинга» В-767-300 ER и авиадвигатели к ним на общую сумму 300 млн. долларов. Государство на этом потеряло 132 млн. долларов. В итоге получилось, что вместо отечественной авиапромышленности Россия прокредитовала производство Боингов.

Между тем, каждый час полета Ил-96-300 обходится на тысячу долларов дешевле, чем В-767-300 ER. При этом опытные пилоты единодушно отмечали преимущества российского самолета перед заокеанскими лайнерами подобного класса.

Однако 11 августа 2009 года было объявлено, что самолет Ил-96-300 будет снят с производства как «бесперспективный».

И вот по Ил-96 выпущен последний снаряд…

Как сказал президенту РФ Виталий Савельев, «Аэрофлот» не может быть дешёвой авиакомпанией в силу того, что покупает дорогие машины».

Ни убавить, ни прибавить.


Реклама

Самые качественные люстры вы сможете найти только на ресурсе regenbogen.com. На ресурсе представлен большой каталог с очень доступными ценами.