Культура ВРН

Как сообщила пресс-служба правительства, пока речь идет об одной линии. Планируется, что её обустроят от главного корпуса ВГУ до конца Московского проспекта. Для этого необходимо осуществить перенос выделенных полос справа налево. Сейчас выделенки работают неэффективно в силу большого количества пересечений, выездов из дворовых территорий, подъездов к социальным объектам и нигилизма некоторых автолюбителей, которые ездят и паркуются, где захочется.

- Чтобы не медлить и приступить к началу строительства линии метробуса, начнём использовать существующую инфраструктуру, постепенно внедряя новый вид транспорта: будь то электробусы, троллейбусы с автономным ходом или что-либо ещё, — резюмировал Гусев.


По мнению нейросети, так выглядит это «что-либо ещё».

Важно, чтобы строительство линии метробуса не наложилось на активно ведущееся в Воронеже дорожное строительство, заметно осложнившее движение по городу. Чтобы вместо гипотетического улучшения столица Черноземья не впала в реальный транспортный коллапс.

В связи с переходом проекта метробуса в практическую плоскость возникает целый ряд принципиальных вопросов.

В частности, получат ли другие маршруты право передвижения по выделенным полосам в центре магистрали или для них сохранится своя выделенка – справа?

Будет ли эффективным «бюджетный» вариант метробуса, не предусматривающий строительства туннелей, эстакад на пересечении с другими загруженными улицами?

Должна быть представлена подробная оценка транспортных потоков на каждом этапе реализации проекта, чтобы предвидеть возможные заторы и своевременно корректировать план. До сих пор таких квалифицированных исполнителей что-то не находилось.