Культура ВРН

История создания корабля

Учитывая имеющиеся лесные запасы, 19 (29) ноября 1698 года под руководством Петра I был заложен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация». При его строительстве, скорее всего, был использован английский чертёж, привезённый царём из Англии. Доказательством этой версии является наличие круглого шпигеля, который в то время был только у английских кораблей. Поскольку корабль «Гото Предестинация» предназначался для хождения по мелководью, то Пётр I внёс в английский чертёж изменения. Осадка корабля была уменьшена. Киль «Гото Предестинации» имел уникальную для того времени конструкцию, предотвращавшую течи в корпусе корабля при ударе о грунт. В журнале канцелярии Петра I за 1698 год была сделана запись:

«…ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый „Божие Предвидение“. Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута».


В середине декабря 1698 года Пётр I покинул Воронеж. Руководить строительством «Гото Предестинации» он оставил Ф. М. Скляева, а Л. Я. Верещагину было велено следить за отделкой корабля.

В феврале 1699 года Пётр I снова прибывает в Воронеж, с этого момента «Гото Предестинация» строилась под его личным руководством. 2 (13) марта 1700 года Пётр I писал Ф. А. Головину:

«Корабль, чаю при помощи Божией отделать и хочется спустить (если не помешает что) для того, что первый…».

В это время, как сообщает Пётр I, в Воронеже стояли сильные морозы, из-за которых работы по постройке корабля были отложены.

Корабль был готов к началу апреля (по новому стилю — в середине этого месяца), но из-за низкого уровня воды реки спуск корпуса корабля пришлось отложить. Спуск корабля на воду был произведён 27 апреля (8 мая) 1700 года в присутствии царевича Алексея Петровича, царевны Натальи Алексеевны (сестры Петра I), иностранных послов и других почётных гостей.

Сохранились хвалебные отзывы некоторых лиц, присутствовавших при спуске корабля на воду. Например, Ф. А. Головин писал гетману Мазепе:

«О корабле, сделанном от произволения монарха нашего, извествую: есть изрядного ей, художества, наипаче что зело размером добрым состроенный, что с немалым удивлением от английских и голландских есть мастеров, которые уже много лет сие искусство употребляют.»



История создания копии

Подготовка к воссозданию петровского парусника началась по распоряжению правительства Воронежской области от 15 сентября 2009 г. На первом этапе усилиями специалистов-судостроителей, историков, архивистов и музейных работников был разработан проект будущего корабля.

Важной вехой в его осуществлении стало состоявшееся в июле 2010 г. выездное совещание Морской коллегии при правительстве РФ, во время которого на Адмиралтейской площади Воронежа, в том месте, где Петр Первый заложил историческую «Гото Предестинацию», была отлита 25-килограммовая бронзовая рында (судовой колокол) для будущего линкора. Заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов и губернатор Воронежской области Алексей Гордеев на удачу кораблю опустили в расплавленный металл для колокола медную копейку 1711 года.

Началом реализации утверждённого проекта стала закладка металлического корпуса «Гото Предестинации» на стапелях Павловского судостроительно-судоремонтного завода в Воронежской области 15 июня 2011 года. В июле 2013 года современная часть корабля с установленным дизельным двигателем своим ходом поднялась по Дону, прошла через шлюзы реки Воронеж и встала на якорь у Петровской набережной в акватории Воронежского водохранилища. Здесь была выполнена деревянная надстройка.

Созданием исторической части корабля занимались специалисты по деревянному судостроению из петрозаводской компании «Варяг». Основным материалом для линкора послужила карельская сосна. На грузовых автомобилях готовые элементы в разобранном виде доставили в Воронеж, где специалисты из Петрозаводска установили их.

Модель внутреннего убранства корабля разрабатывали воронежские историки, научные сотрудники Воронежского областного краеведческого музея и работники культуры. Процесс завершили специалисты дизайнерской студии «Маркварт», под руководством Александра Иванюшина. Большая помощь в работе над кораблем была оказана Центральным военно-морским музеем (ЦВММ) города Санкт-Петербурга. Делегация сотрудников музея флота посетила Воронеж в декабре 2013 года и высказала ценные предложения по ходу воссоздания копии корабля.

В результате кропотливого труда парусник был воссоздан в точности не только снаружи, но и внутри. В музейной экспозиции размещены элементы старинного корабельного снаряжения, детально восстановлено вооружение с полным комплектом инструментов для обслуживания орудий, максимально подробно представлены предметы быта офицеров и нижних чинов команды. Все это позволяет получить полное представление об условиях службы и быта на корабле начала XVIII века.


Торжественное открытие «Гото Предестинации» состоялось 27 июля 2014 года. Это было масштабное событие.

На данный момент корабль служит музеем «Истории создания российского флота», где может побывать любой желающий. По словам администрации музея, в год корабль посещают 25 тысяч человек, но из-за эпидемиологических ограничений посещение падает (раннее группа состояла из 20 человек, сейчас же всего 10). Есть и иногородние туристы. Немало их приезжает в Воронеж, будучи уже наслышанными о «Гото Предестинации». Туристы с удовольствием посещают этот уникальный музей. Только в моей группе было трое иногородних – из Курска, Москвы и Питера. Они сказали, что с чистым сердцем посоветовали бы всем своим знакомым побывать в Воронеже на тщательно и достоверно воссозданном старинном петровском корабле.



Объявление

Нерудные материалы представляют собой природные ресурсы, не содержащие металлов и используемые в строительстве и производстве. К ним относятся песок, гравий, известняк, глина и другие сыпучие вещества. Эти материалы играют ключевую роль в строительной отрасли, обеспечивая основу для зданий, дорог и инфраструктуры. Их добыча и переработка требуют соблюдения экологических норм для минимизации воздействия на окружающую среду.