Культура ВРН

На недавней встрече с главными редакторами воронежских СМИ губернатор Алексей Гордеев посетовал  на то, что власти Воронежа вовремя не приняли жизненно важных для  города решений. Как будто не могли или не захотели заглянуть в ближайшее будущее. Вот и нет у нас транспортных развязок, автостоянок, надземных переходов, «карманов» на остановках общественного транспорта...

В 2011 году передвижение по Воронежу стало особенно проблематичным. Любая авария или, что еще хуже, перекрытие улицы для ремонта приводит к образованию многокилометровых пробок, а порой даже вызывает транспортный коллапс. Далеко ли полной остановки?

Судьбой Воронежа озаботилась даже «Российская газета». Издание описывает безрадостную ситуацию в городе и напоминает, что в конце июля городские власти намерены провести аукцион на право разработать комплексную схему организации дорожного движения. Работа над схемой займет минимум полтора года. Еще больше уйдет на реализацию предложенных мер -  неизбежно придется строить  транспортные развязки и путепроводы.

На этого времени у города нет. Пробки на улицах Воронежа становятся все более масштабными и «всесезонными». Свою лепту вносит  и беспорядочный ремонт дорог, затеянный в преддверии 425-летия города. Правые полосы движения по-прежнему заняты припаркованными не по правилам автомашинами. Все больше входит в моду обычай парковаться во втором ряду и уходить на долгое время, включив аварийную сигнализацию.  На колдобинах улиц-дублеров тоже особенно  не разгонишься.

Решать проблему комплексно не хочет никто. Каждое ведомство кивает на соседа.

- Сотрудники ГИБДД отвечают за предотвращение нарушения правил дорожного движения, муниципальные службы - за состояние дорожного покрытия. Но я не понимаю, кто должен заниматься определением интенсивности транспортных потоков, предотвращением пробок, созданием наиболее оптимальной схемы движения, - цитирует «РГ» председателя профильного комитета Воронежской областной Думы Николая Послухаева.

Однако более года назад в городе создали департамент организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок. И что же?  За это время было разработано техническое задание для создания комплексной схемы организации движения. Далее выбранная по конкурсу организация за 19 миллионов рублей проведет научный анализ направлений и интенсивности движения транспорта, паспортизирует улицы и при помощи компьютерных моделей подберет для них оптимальные условия функционирования.

К концу года (какого?) могут быть готовы первые предложения по исправлению ситуации на главных магистралях. И вот тогда потребуются уже не миллионы, а миллиарды.   Без интенсивного дорожного строительства и ремонта кардинальных улучшений не добиться.

Не первый год идут разговоры и об оптимизации маршрутной сети, о том, что на улицах должно стать меньше «Газелей», больше троллейбусов и вместительных автобусов,  о контроле за периодичностью движения общественного транспорта с помощью системы ГЛОНАСС, чтобы полупустые автобусы не неслись наперегонки к остановкам, стремясь первыми захватить пассажиров.

Попробуем за гораздо меньшую, чем 20 «лимонов» сумму предложить комплекс мер, которые помогут существенно улучшить ситуацию на дорогах Воронежа.

Для начала.

Употребить власть и заставить водителей соблюдать элементарные правила движения и парковки: не поворачивать из среднего ряда, не оставлять машину во втором ряду, не парковаться под знаком, прогнать нахалов с автобусных остановок и т.д. Словом, прекратить  откровенную вакханалию беззакония на улицах города.

Срочно оборудовать стоянки для автомобилей. Переоборудовать под многоэтажные стоянки недострой (зачастую незаконный)  в центре города. Начальству прекратить лихорадочно раздавать земельные участки под дома и торговые центры и начать думать о городе и горожанах, а не только своем банковском счете.

Сотрудникам ГИБДД приезжать на место ДТП не через 5-7 часов, а максимум через полчаса, чтобы столкнувшиеся авто полдня не  перегораживали магистрали.

Построить для начала хотя бы несколько надземных переходов (с лифтами для пожилых людей и инвалидов) – в районе остановки «Клиническая», рынка «Придача», магазина «Электроника», Юго-Западного рынка.

Разрешить движение по Чернавской, Вогрэсовской дамбе и Северному мосту со скоростью 80 километров в час и перестать гордиться тем, что с помощью камер слежения удалось собрать сотни миллионов рублей штрафов и заставить всех двигаться с черепашьей скоростью.

Не перекрывать разом несколько улиц в попытке «освоить» все миллиарды, выделенные на 425-летие Воронежа.

А дальше сесть и хорошо подумать, как сделать так, чтобы на деньги, выделенные на развитие транспортной системы Воронежа, не построили особняки на Канарах.