Культура ВРН

Не только нам пришло время разобраться, какое место занимают и должны занимать электросамокатчики, велосипедисты и им подобные на дороге, и кто собирается с этим что-то делать.

Как вы могли проницательно подметить, подобные случаи я назвал именно «столкновением», а не «ДТП». Всё просто. Ситуация с электросамокатами доказывает, что наши ПДД и ГИБДД банально не успевают за техническим прогрессом.

Обратимся как раз-таки к Правилам дорожного движения (ПДД), чтобы разобраться, кто такие Самокатчики. Пункт 1.2, говорит нам, что водитель самоката – пешеход. Также, как и люди на роликовых коньках и т.д. Следовательно, никакие средства защиты, и права на такой транспорт не нужны.

Отсюда вытекают обязанности водителя самоката (раздел 4 ПДД):

1. Перемещаться по тротуарам, пешеходным и велодорожкам.
2. Если тротуаров или дорожек нет, двигаться по обочинам дорог или по краю проезжей части. Делать это необходимо навстречу потоку движения.
3. В темное время суток иметь на одежде светоотражающие элементы.

Звучит это круто для транспорта, который приводится в движение за счёт усилия ноги, и кардинально плохо для транспорта, который оснащён электромотором.

Как говорится, есть одно «но». В данной ситуации всё зависит от мощности. Если мощность вашего самоката выше 4 кВт и он способен разгоняться выше 50 км\ч (примечание к ст. 12.1 КоАП РФ), то это уже не самокат, а мопед, для которого нужны права, и на него действуют правила ПДД. Так что, если бы кто-то управлял самокатом мощностью 4 кВт и больше в нетрезвом состоянии, то его бы спокойно лишили прав и выписали штраф.

Итак, если ваш самокат слабее 4 кВт, ты вы пешеход, со всеми вытекающими. Стоит отметить, что не важно, с какой скоростью вы едете. Будь то 50 км\ч или 20. И в том и в другом случае последствия столкновения могут быть страшными. Например, заметка КП от 15 августа, где 46-летний мужчина на электросамокате попал под колеса «КИА Церато». Двигался он перпендикулярно ходу движения автомобилей. Как итог, серьезные телесные повреждения и госпитализация.

Проблема заключается в том, что большинство самокатов доступных «обычному люду», это прокатные самокаты. Если говорим про наш любимый город, то это самокаты от компании «WHOOSH». Xiaomi Mijia M365 Pro – те самые самокаты которые закупает компания для дальнейшего проката. В паспорте самоката сказано, что мощность электромотора составляет 3 кВт, а скорость до 25 км\ч.

Вспоминаем всё выше сказанное и понимаем, что любой человек, арендовавший самокат, будет являться пешеходом. А теперь представьте несущегося на скорости 25 км\ч ребёнка по тротуару на проспекте Революции. А почему, собственно, ребёнка? Ограничений по возрасту нет никаких… И на проезжую часть он может выезжать, если «проезд по тротуару затруднён».



К чести нашей мэрии, она видит проблему и пытается её как-то решать.

«Всё, что касается регулирования/правил пользования электросамокатами, определяется на федеральном уровне (в настоящее время они не закреплены законодательно как транспортное средство). Однако, поскольку в Воронеже существует кикшеринг (и есть операторы, которые его предоставляют), то между муниципалитетом и операторами, предоставляющими услуги аренды электросамокатов, заключено определённое соглашение, которым определяются общие правила существования самокатов в городе. Например, установлено, что оператор должен ежедневно припарковывать технику, чтобы она не была разбросана беспорядочно. Также при этом необходимо, чтобы припаркованные самокаты не создавали помех – у остановок, например, или у входа в здание», - сообщили мне в пресс-службе администрации Воронежа.

Также я задал вопрос о просвещении воронежцев по поводу всем доступного электронного транспорта.

«Поскольку услугами кикшеринга занимаются самостоятельные организации, то администрацией города совместно с ними прорабатываются возможности организации просветительской работы в этом направлении, поддерживаются подобные инициативы. Вот пример совместной работы - https://voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/41535. .

Как могло бы быть

Вообще ГИБДД еще с 2019 года пытается определиться с электросамокатчиками, но, как мы можем судить сейчас – безуспешно. На эту тему есть великолепней материал «Бизнес Газеты» от 15 сентября 2020 года, советую ознакомиться. Так вот, Минтранс в 2020 году предложил внести поправки в ПДД и ввести новый термин СИМ – средство индивидуальной мобильности (заметьте, не транспорт!). К ним причисляются электросамокаты, сигвеи, моноколеса, гироскутеры, роликовые коньки, скейты и т.д.

«Ребенок до семи лет может кататься на СИМ по тротуарам, пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон и только в сопровождении взрослых. Подросток 7–14 лет сможет кататься там же, но один. Дети старше 14 лет смогут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами, но, если их нет, можно выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы при условии, что у СИМ есть тормоза, фонарь и катафоты. При совместном движении с пешеходами запрещено разгоняться на СИМ быстрее 20 км/ч. В пьяном виде кататься на электросамокате, сегвее, скейтборде запретят», - сообщал «Коммерсантъ».

Тогда эксперты раскритиковали этот проект. После внесения поправок всё заглохло и больше ничего не предпринималось. Пока мы с этим так и живём.


А что же с велосипедистами? Согласно ПДД, человек на велосипеде является водителем, следовательно, не может передвигаться по тротуару. Но если человек будет вести велосипед «под руль», то он будет считаться пешеходом, и только в таком виде ему можно будет передвигаться по пешеходным зонам. Если вы увидели человека, который едет на велосипеде по тротуару, то это злостный нарушитель ПДД, которому следует выписать штраф в 800 рублей. С велосипедами теоретически всё проще. Проблема заключается в том, что нет людей, которые могли бы ситуацию регулировать и контролировать.