Культура ВРН

– Нас за электротранспорт часто критикуют, но, к сожалению, эту систему не так-то просто развивать, – сказал мэр. – На эти цели есть возможность привлечения бюджетных инвестиционных кредитов. В послании Федеральному собранию глава государства Владимир Путин обозначил новую меру поддержки регионов в виде бюджетных инфраструктурных кредитов. Губернатор Воронежской области Александр Гусев уже определил приоритетные направления, на которые они будут привлекаться. Среди таковых – общественный транспорт, в первую очередь, в нашем случае – троллейбусы, так как автобусы большого класса мы уже очень серьёзно обновили, вывели на линию 140 единиц. Электротранспорт – это не только подвижной состав, но и инфраструктура – контактная сеть, тяговые подстанции, которыми десятилетия никто не занимался. Так что в ближайшее время будем принимать стратегические решения о том, чтобы модернизировать наши тяговые подстанции, обновлять технику, намерены из четырёх троллейбусных маршрутов делать семь, как запланировано новой маршрутной сетью, обновлять подвижной состав.

Кроме того, Вадим Кстенин сообщил, что в настоящее время продолжается изучение приоритетных для Воронежа видов общественного транспорта на перспективу.

– Расчёты показывают, что это должен быть либо рельсовый транспорт (ЛРТ), либо скоростной автобусный транспорт – BRT, - рассказал Вадим Юрьевич. – Под BRT организуются выделенные полосы, но не такие, как сейчас, а со своими обособленными коридорами и остановками. Такой пилотный проект в Белгороде реализован, это достаточно интересный опыт.

По словам градоначальника, по пути BRT идут многие крупные города мира. В Воронеже такая возможность тоже рассматривается.

– Коридоры, которые выделены под BRT, в дальнейшем, если Воронежская агломерация будет очень серьезным образом с точки зрения численности населения увеличивается, можно будет использовать уже под развитие ЛРТ, – дополнил глава города. По его убеждению, численность населения Воронежа после небольшого перерыва, обусловленного пандемией коронавируса, будет увеличиваться

– Все города-миллионники работают как пылесосы, то есть всегда притягивают людей. Воронеж с учетом темпов развития, с учетом комфортности климата и комфортности городской среды, над которой мы постоянно работаем, будет очень привлекательным городом, и население за счёт миграции в Воронеж будет увеличиваться.

Не могла быть забыта и тема строительства метрополитена – особенно любимая некоторыми воронежцами.

– Как показала практика других городов, метрополитен в таких городах-миллионниках, как Воронеж – глубоко дотационный транспорт, - напомнил мэр. – Любой процесс, любое решение под собой должны иметь четкие экономические расчёты.


Мэра просили о выделенных полосах для общественного транспорта, отношение к которым в городе неоднозначное. Вадим Кстенин отметил, что выделенные полосы для общественного транспорта должны быть однозначно, потому что есть жёсткая статистика – до 70 процентов людей передвигаются на общественном транспорте, и лишь около 30 – в автомобилях.

– Люди, которые в автомобилях едут и критикуют нас, находятся в более комфортных условиях, чем пассажиры, находящиеся в общественном транспорте. Есть отклики от людей, которые пользуются общественным транспортом, такие как «я ехал 50 минут в автобусе, теперь я еду 20 минут, мне кажется, что выделенная полоса – это благо», – подвёл итог обсуждения транспортной темы мэр Воронежа.