Культура ВРН

Чиновничья коррупционность, желание поскорее нахапать и свалить в цивилизованные страны на пенсии - причина пробок в Воронеже. Власть неподкондрольна народу. Даже селянинские выборы мэра отменили. Чего им бояться? Вот и строят многоэтажки за откаты в собственный карман, а после них хоть потоп. Разрушают электротранспорт, чтобы наши дети вообще задохнулись. Их дети тут жить не собираются. Награбленного в воробласти им хватит на сладкую жизнь в Шарлотт. Пересаживать людей на общественный транспорт можно наладив его работу и построив подземные парковки для тех, кто не может обойтись без машины. Нет системы в работе. Почему? Я уже сказал выше.

Проектирование метро в Воронеже



Строительство метро в городе-побратиме Чунцине



"Чунцинский метрополитен был построен как часть проекта китайского руководства по развитию Западного Китая при финансовом участии Японского банка международного сотрудничества. Монорельс строился совместно Чанчуньской вагоностроительной компанией и Хитачи с использованием передовых японских монорельсовых технологий. Строительство началось в 1999 году, первый пусковой участок открыт 6 ноября 2004. На декабрь 2015 года в Чунцине действует 6 линии, 3 из них подземные. Все ветки пересекаются между собой. В 2017 откроются ещё 4 участка, к 2020 — ещё 5, а протяженность 11 линий с 268 станциями достигнет 455,6 км." http://www.cqmetro.cn

Притянутое за уши сравнение китайских мегаполисов и вброшенрое когда-то перед выборами неосторожное обещание кого-то из чиновников-мечтателей о возможном проектировании и строительстве в Воронеже лёгкого метро или тем более - подземного, - не может служить сегодня реальным упрёком в решении проблемы парковок. Платные парковки как один из быстрых вариантов решения проблемы будет реализовываться, прежде всего исходя из того, что если люди могут позволить иметь себе автомобиль стоимостью в 700 тыс - 1500 мл руб и платить за его содержание, то они значит смогут оплачивать своё удовольствие и смогут платить за стоянку в центре города. Либо центр города надо полностью освобождать от частного автотранспорта. Строительство метро в таком городе как Воронеж - будет нецелесообразно из-за небольшой протяжёнрости от крайних точек городской территории, даже с учётом возможного разрастания города. Мы не можем конкурировать с 16-и миллионной Москвой, в которой когда то было построено самое надёжное, самое глубокое и красивое ("музей" под землёй) метро в мире. И тем более , - мы - Россия, не можем конкурировать со всеми во всем, Китай задыхается от перенаселённости и в прямом смысле от постоянного смога в мегаполисах.
Важнее, - и связано это с геоэкономикой -фактор Китая резко меняет свой геополитический статус. Начало Китайской перестройки в 1980-м году было положено визитом делегации Трехсторонней комиссии, включая Бжезинского и Киссинджера в Пекин. Задача была оторвать Китай от СССР окончательно, включить его в глобальную капиталистическую систему, окружить Евразию и замкнуть кольцо анаконды по береговой зоне. После этого по планам глобалистов –все тех же Бжезинского и Киссинджера, формировавших в СФР и Триалатерале прообраз Мирового Правительства – СССР в скором времени должен был распасться. Кстати, в документах Трехсторонней комиссии по китайскому вопросу фигурировало и русское отделение Трилатераля – института Системных исследований академика Гвишиани, задача которого была развалить СССР изнутри. Именно оттуда вышли Чубайс, Гайдар и Березовский, и со своим заданием они справились. Но начиналось все с Китая.
Именно потому, что Китай находился под опекой Мирового Правительства после расстрела демократических демонстрантов на площади Тяньанмин, реакция США была возмущенной, но никаких шагов не последовало. Китай надо было вовлечь в систему глобализации, и это было главным. Ничего личного, сказал бы Киссинджер – просто Дипломатия, двойные стандарты, давно принятая и даже обязательная норма.
Отсюда и китайское чудо, сочетание двух типов тоталитаризма – марксистского в политике и либерального в экономике. Демократизации ноль, а капитализма сколько угодно. Китай этим воспользовался и очень существенно поднялся. Но так как глобалисты действовали строго по классическим учебникам геополитики, то Китай был не более чем береговой зоной, а главным врагом – угрозой, опасностью была только Россия как евразийская сердечная земля Heartland. Вот так оно и шло до Трампа.
Но Трамп в предвыборной компании, по сути, решил отказаться от геополитики – может быть, он ее не знает, может быть, он в нее не верит. Это не так важно: отказался и все. И это нам, честно говоря, на руку. Демонтаж искусственно поддерживаемого глобалистским Мировым Правительством Китая логически вытекает из антиглобализма своего Трампа. Он смотрит на вещи просто: какая-то тоталитарная коммунистическая страна с огромны населением бросает вызов интересам США в Тихом океане, грозится аннексировать Тайвань, завалила Америку дешевым мусором, крадет высокие технологии сразу же, как только их увидит, и делает все это успешно. Вызов Китая объемный и серьезный, показатели роста экономики Китая – вызов США. Россия на этом фоне уходит на второй план с ее весьма жалкой экономикой. И хотя из этого не следует еще прямой пророссийской политики (ее не будет – Трамп патриот и реалист), но за Китай Трамп возьмется всерьез. И на его президентство этой проблемы ему хватит с головой.
Нам же надо непременно этим воспользоваться. Это не значит, что мы должны отказаться от партнерства с Китаем и тут же пристроиться к Трампу. Это не достойно великой державы. Но китайско-американский конфликт – просто не наше дело. Если внимание Вашингтона будет сосредоточено на Дальнем Востоке, у нас появится шанс быстрее решить наши задачи на Ближнем и, главное, на евразийском пространстве. А если Трамп игнорирует геополитику, то на это он слишком большого внимания обращать не будет.