Культура ВРН

Сергей Кельбах рассказал, что строительство участка автомобильной дороги М-4 «Дон» с 517 по 544 км с обходом населенных пунктов Новая Усмань и Рогачевка ведется с опережением графика. Вместо конца 2016 года объект будет сдан в эксплуатацию на пять-шесть месяцев раньше.
Говоря о перспективах строительства обхода Лосева и Павловска, Сергей Кельбах сообщил, что уже идет активная подготовка территории к строительству данного участка трассы.

Как сообщает управление по взаимодействию со СМИ и административной работе правительства Воронежской области, участники встречи подробно обсудили болезненный для воронежцев вопрос взимания платы за проезд по участку в объезд Воронежа с 492 по 517 километр трассы М-4 «Дон». Факт необходимости оплаты возмущает многих горожан, ежедневно проезжающих по данному участку.

Нововведение привело к тому, что большинство участников дорожного движения выбирают альтернативные пути по улицам областного центра, а это способствует возникновению заторов на основных магистралях города. По инициативе губернатора правительство области и ГК «Российские автомобильные дороги» ведут переговоры по этой проблеме. Позиция областной власти заключается в том, что необходимо предоставить право льготного проезда владельцам легковых транспортных средств, зарегистрированных на территории Воронежской области.


Сергей Кельбах не сразу ответил на поставленный ребром вопрос. Сначала он сообщил Алексею Гордееву, что с 15 мая в тестовом режиме, а с 1 июня на постоянной основе «Автодор» начнет повсеместное использование новых систем в рамках так называемой программы лояльности. Программа, в частности, предусматривает получение бонусных баллов с последующей скидкой на проезд для автомобилистов, часто проезжающих через тот или иной платный участок трассы. Учитывая, что воронежский пункт взимания платы находится в городской черте, руководитель госкомпании пообещал продумать для местных жителей дополнительные «послабления»:

- Для жителей города Воронежа мы разработаем несколько инструментов, которые позволят в пределах платного участка существенно снизить их расходы, - сказал Сергей Кельбах.

Алексей Гордеев отметил, что необходимо предложить несколько вариантов решения проблемы, из которых автомобилисты могли бы выбрать самый для себя приемлемый. Сергей Кельбах согласился.