Культура ВРН

Также предлагается спрямить участки Павелец – Липецк, южнее воронежских Лисок и Каменская – Шахты. Извилистость на этих участках порой вынуждает снижать скорость движения составов до 45 км/ч.

К примеру, на юге Воронежской области на перегоне Лиски – Крамарев (728 км) поезд проходит около 60 км за 1 час 30 минут со средней скоростью 40 км/ч. При этом расстояние по прямой составляет 35 км. Построив эту прямую, можно сэкономить в пути 1 час.


После спрямления пути в районе Лисок и Каменской «Ласточки» Воронеж – Ростов будут преодолевать это расстояние за 5-6 часов со скоростью под 160 км/ч.

Два самых коротких спрямления в Воронежской и Ростовской областях на 100 км с сокращением времени в пути на 2 часа будут стоить 65 млрд руб., и это лишь восьмая часть всей годовой инвестиционной программы РЖД.

Есть ещё один резерв. Маршрут Россошь – Луганск – Ростов (350 км) будет на 100 км короче актуального пути по Ростовской области вдоль автотрассы М-4.

«Возьмём 6,5 часов от Москвы до Воронежа и 5 часов от Ростова до Новороссийска, добавим к ним гипотетические 6,5 часов от Воронежа до Ростова (расстояние почти как от Москвы до Воронежа). Хотя так получится 18 часов, а не требуемые 16 часов, но это уже явно быстрее даже премиальных скорых 22-24 часа, тем более обычных скорых», – пишет газета «Завтра».

Хорошее спрямление можно найти от Москвы до Воронежа по Павелецкому направлению, с сокращением времени в пути до 5 часов. Расстояние от Москвы до Воронежа по прямой составляет 467 км, но поезда проходят с Казанского вокзала 586 км самое быстрое за 6,5-7 часов, а с Павелецкого – 591 км за 7,5-10 часов. Только один «крюк» от Раненбурга до Грязей-Воронежских заставляет поезда двигаться со средней скоростью 74 км/ч.

После ряда спрямлений и реконструкции полотна можно будет доехать через Тулу и Липецк до Воронежа за 4 часа 45 минут вместо нынешних 6,5-7 часов.

Эффект от таких новаций почувствуют десятки миллионов человек, которые смогут добираться до Черного моря значительно быстрее.